ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ

(ДВП) материал, получаемый измельчением древесной породы в волокнистую массу с следующим формированием из нее плит. Различают ДВП: сверхтвердые, твердые, полутвердые, изоляционно-отделочные и изоляционные. Используются в строительстве и мебельной индустрии. Предъявляется к перевозке в пакетах, сформированных из стопы плит, обложенных по периметру щитками ДВП, стянутых 3-мя продольными поясами из металлической ленты ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ (концы лент в поясах должны быть скреплены в замок), потом установленных на специальную грузовую площадку. Главные характеристики (см. ДРЕВЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ). УПО – 1,3-1,4 м.куб/т.

ДОСКИ

Продукция, получаемая продольной распиловкой бревен (сосны, ели, пореже березы). Различают обрезную и необрезную доску, к морской перевозке почаще предъявляется обрезная доска. По качеству (количество ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ и размеры сучков, трещинок, наличие и величина обзола, остальные недостатки древесной породы и распиловки) разделяются на 1, 2 и 3 сорта (время от времени их именуют бессортными), также 4 и 5 сорта (к экспортным перевозкам предъявляются изредка). Имеют строго определенные размеры: толщину, ширину, длину. Предъявляются к перевозке как с естественной влажностью, так и высушенные ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ (согласно условиям договора, обычно до влажности 20-22%). Доски с естественной влажностью обязаны иметь установленные припуски от номинала: по толщине 1-2 мм, по ширине 3-4 мм и по длине до 5 см (если отторцованы, согласно условиям договора, только с одной стороны, то — до 10 см). Обычно, перевозятся сформированные в пакеты установленных размеров.

ДРЕВЕСНОСТРУЖЕЧНЫЕ ПЛИТЫ

(ДСП) материал, получаемый ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ жарким прессованием стружек с добавлением связывающей смолы, применяется в строительстве и мебельной индустрии. По своим физико-механическим свойствам близки к древесной породе, но наименее водостойкие. Если пропитаны легковоспламеняющимися жидкостями (керосин, уайт-спирит и пр.), относятся к Небезопасным грузам. Класс 4.1 (ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ ВЕЩЕСТВА). Предъявляется к перевозке в пакетах ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ, сформированных из стопы плит, обернутых одним-двумя слоями оберточной бумаги, и стянутых поясами металлической ленты: двумя-тремя в продольном и 4-мя в поперечном направлении. Концы лент в поясах должны быть скреплены в замок. УПО—1,9-2,0 м.куб/т.

ДРЕВЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

(ДВП, ДСП, фанера, древесные пластики и пр.) получают из древесной породы, обработкой ее различными ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ методами. Гигроскопические, в главном поглощают воду из среды при завышенной относительности влажности окружающего воздуха. Могут быть поражены микробами, деятельность которых активируется с увеличением температуры и относительной влажности. Подвержены механическим повреждениям. Пылеемкие, могут быть загрязнены при контакте с маслами и другими жидкостями. Усугубляют качество при колебаниях относительной ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ влажности трюмного воздуха, увлажнении и, в особенности, контакте с водой. Могут иметь малозначительный запах. Вентиляции в принципе не требуют. Предъявляются к морской перевозке в пакетах, размеры и свойства которых определяются нормативными документами, муниципальными эталонами, также критериями договоров, с которыми перевозчик должен быть заблаговременно осведомлен.

ДЫНИ

Плоды одногодичных травянистых растений семейства тыквенных. Очень ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ восприимчивы к механическим повреждениям; при ударах, сдавливании стремительно портятся. Лучшая температура хранения 0-2°С (для дынь мускатных — 4-9°С),

относительная влажность — 85-90%, кратность подачи свежайшего воздуха 2 обм/час. Тара: ящики (картон), УПО—2,3-2,5 м.куб/т.

ЖЕЛЕЗО

Предъявляется к перевозке в виде фасонного литья, отдельных слитков, арматурного железа, чушек, труб, мотков проволоки и т. д ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ. Перевозят как много, так и увязанным в связки, пачки, пакеты и т. д. Сортовой прокат обычного свойства перевозят в штангах и мотках, которые при подготовке к перевозке формируются в пакеты. Прутья в пакетах обязаны иметь ровненькую укладку, быть одной длины и в схожем количестве. Масса пакетов оговаривается при подписании ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ заказа на поставку продукта. В качестве связок употребляется железная лента. Число связок находится в зависимости от длины пакета: длина до 5 м — 3 связки; длина 5-7 м — 4 связки; длина 7-10 м — 5 связок: выше 10 м — 6 связок. Укладка связок должна быть плотной, а все пустоты заложены другим крепким грузом либо заполнены древесными распорками из ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ бревен либо бруса. Крепление должно быть накрепко и выполнено с помощью стоек, распорок и других средств, способных предупредить подвижку грузовых мест на качке. Во всех случаях перевозки железа нужно проверить общую нагрузку штабеля на палубу.

ЖЕЛЕЗО в прутьях

Обычно предъявляется к перевозке в связках, подвержено коррозии. Нейтральный груз. УПО — 0,3-0,5 м.куб/т ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ.

ЖЕЛЕЗО в чушках

Обычно предъявляется к перевозке в пакетах. Нейтральный груз. По согласованию с перевозчиком может перевозиться много. УПО—0,25-0,28 м.куб/т.

ЖЕЛЕЗО листовое

ЖЕЛЕЗО листовое, кровельное — предъявляется к перевозке в пакетах (пачках). Подвержено коррозии. Нейтральный груз. УПО — 0,4-0,8 м.куб/т.(в главном находится в зависимости от толщины листов).

ЖЕСТЬ белоснежная

Узкая холоднокатаная отожженная ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ листовая сталь (шириной 0,08-0,32 мм). Для предохранения от воздействия атмосферной коррозии (либо пищевых сред) на поверхность нередко наносят особые покрытия (олово, хром, особые лаки и пр.). Может быть предъявлена к перевозке в листах (пакетах) либо рулонах. Употребляется, в главном, как кровельный материал. УПО—0,25-0,45 м.куб/т.

ЖЕСТЬ гофрированная. Тара: листы ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ (пакеты) либо. УПО—0,7-1,2 м.куб/т.

Водянистые ГРУЗЫ в таре

(Спирты, лаки, краски, эмали, кислоты, щелочи, спиртные напитки и пр.) в подавляющем большинстве Небезопасные ГРУЗЫ. Класс 3. См. ЛВЖ (зависимо от температуры вспышки разделяются на 3 группы), либо класс 8. Некие воды могут относиться к классам 5, 6 либо 9. См. МК МПОГ и МОПОГ.

Обычно предъявляются ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ к перевозке в бочках (металл), барабанах (металл), также в более маленькой (потребительской) таре: банки, фляги, баллоны, бутыли и пр., упакованные в транспортную тару (корзины, обрешетки, ящики и пр.) с точной фиксацией положения содержимого в каждом грузовом месте. Требования к таре, укладка, размещение, сепарация и особенности перевозки — в согласовании с ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ требованиями вышеупомянутых нормативных документов. Что касается грузов, не относящихся к небезопасным (могут быть предъявлены к перевозке, не считая того и в древесных бочках), то в любом случае не следует располагать их поверх каких-то других, в особенности тех, которые могут быть испорчены при вытекании содержимого в экстремальных ситуациях. Бочки, барабаны ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ и пр. следует устанавливать на пайол с наибольшей плотностью, пробками ввысь, не запамятывая инспектировать плотность завинчивания либо укупорки пробок.

При предоставлении к перевозке водянистых грузов в древесных бочках следует держать в голове о способности рассыхания клепки при низкой относительной влажности трюмного воздуха: в итоге может иметь место протечка содержимого ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ. Не следует располагать эти грузы в одном грузовом помещении (и в твиндеках над ними) с продовольственными, кормовыми, волокнистыми и другими грузами, которые могут быть испорчены при контакте с вытекающим содержимым. Многие грузы этой группы перевозятся на танкерах наливом.

ЖИР

ЖИР говяжий, свиной, бараний (пищевой) — представляет собой консистенции тригрицеридов высших насыщенных ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ и ненасыщенных кислот, состав и структура которых и определяют его главные физические и хим характеристики. Не считая того, в состав жира входят глицерин, фосфатиды, стеарины, красящие вещества (каротин и пр.), также витамины А, Е и Р. Имеет белоснежный (свиной) либо желтый (говяжий) цвет, содержание воды зависимо ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ от вида и сорта составляет 0,2-0,3%. Сроки хранения зависят в главном от температуры и обычно составляют: 1 месяц — при температуре 0-6°С; 6 месяцев — минус 5-8°С; 12 месяцев — ниже минус 12°С. При наличии антиокислителей срок хранения может возрастать в два раза. Возникновение зеленой расцветки и затхлого противного аромата свидетельствует о исходной стадии прогоркания жира. Лучшая температура ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ хранения — минус 9-12°С, относительная влажность — 80-90%, вентиляция не требуется. Тара: бочки (дерево, синтетика), массой 100-120 кг. УПО--1,6-1,8 м.куб/т.

ЖИР говяжий, свиной, бараний (пищевой). Тара: банки (стекло, жесть), упакованные в ящики (картон). УПО-1,3-1,5 м.куб/т.

ЖИРЫ — органические соединения, пищевые скоропортящиеся продукты. По происхождению разделяются на:

- жиры животные, получаемые из жировых ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ тканей (либо молока) животных либо птиц, морских млекопитающих и пр.;

- жиры растительные, получаемые из растений;

- жиры комбинированные.

По смеси бывают твердые и водянистые, в данной группе рассматриваются только твердые жиры. Главные характеристики: подвержены окислительной порче под действием атмосферного кислорода; прогоркают под действием света; поглощают и задерживают летучие ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ ароматичные вещества; при больших положительных температурах (25°С и выше) перебегают в жидкое состояние, может быть вытекание содержимого из тары; вентиляции не требуют; требуют, обычно, определенного температурного режима (минус 5°С и ниже), который обычно находится в зависимости от вида продукта, также продолжительности перевозки и уточняется грузовладельцем. Температура плавления, а как следует и ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ смесь, определяется хим составом жира, по главным видам жиров приведена ниже:

Вид жира Температура плавления, °С

Свиной 30-42

Гусиный 26-34

Масло сливочное 23-26

Обычно, предъявляются к морской перевозке в древесных бочках, стандартной массой 90-120 кг, при перевозках в импорте и МИП — время от времени в полиэтиленовых бочках. По согласованию с перевозчиком могут быть предъявлены к ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ перевозке в фанерно-штампованных бочках либо картонных навивных барабанах. Отдельные грузы этой группы (время от времени фасованное в потребительскую упаковку сливочное масло, маргарин и др.) могут быть упакованы в ящики (фанера, дерево либо картон). Если груз не фасованный, тара обычно выстилается изнутри целлофаном, пергаментом либо другим схожим ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ материалом. Груз просит ветеринарного контроля. Некие виды жиров могут быть предъявлены к перевозке наливом. УПО — 1,6-1,9 м.куб/т, (в бочках), УПО —1,3-1,5 м.куб/т (в ящиках) зависимо от содержимого.

ЖМЫХ

ЖМЫХ — семечки масличных растений, после выделения из их жира (масла) прессованием; побочный продукт маслобойного производства, употребляется как корм для ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ с/х животных, один из компонент комбикормов. Может медлительно самонагреваться и, если мокроватый либо содержит сверхизбыточную долю неокисленного масла, самовоспламеняться. Следует отказывать в отгрузке мокроватых, с пятнами масла либо покоробленных грузовых мест. До отгрузки груз должен быть подабающим образом выдержан: длительность требуемой выдержки находится в зависимости от содержания масла. Предъявляется к ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ морской перевозке много либо пореже в таре: тканевые мешки. Является Небезопасным ГРУЗОМ. Класс 4.2. (См. САМОВОЗГОРАЮЩИЕСЯ ВЕЩЕСТВА). В неких случаях (окомкованная жмыховая мука, мука соевых бобов, содержащая менее 1,5% масла и 11 % воды и не содержащая воспламеняющегося растворителя, о чем должно быть обозначено в сертификате) может не относиться к небезопасным грузам. Обычно по ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке много.

ЖМЫХ арахисовый. Тара: тканевые мешки, УПО — 1,9-2,0 м.куб/т.

ЖМЫХ кокосовый (копровый). Тара: тканевые мешки, УПО — 2,2-2,3 м.куб/т.

ЖМЫХ конопляный. Тара: тканевые мешки, УПО — 2,3-2,4 м.куб/т.

ЖМЫХ кукурузный. Тара: тканевые мешки, УПО — 2,2-2,3 м.куб/т.

ЖМЫХ льняной. Тара ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ: тканевые мешки, УПО — 1,3-1,7 м.куб/т.

ЖМЫХ оливковый. Тара: тканевые мешки, время от времени бочки (дерево), УПО — 1,5-1,8 м.куб/т.

ЖМЫХ подсолнечный. Тара: тканевые мешки, УПО — 1,8-2,0 м.куб/т.

ЖМЫХ рапсовый — содержит около 30% протеина, 9% жира, ценный комбинированный корм для с/х животных, тара: тканевые мешки, УПО — 1,5-1,8 м.куб/т ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ.

ЖМЫХ соевый. Тара: тканевые мешки, УПО — 1,7-2,0 м.куб/т.

ЖМЫХ хлопковый. Тара: тканевые мешки, УПО — 1,8-2,1 м.куб/т.

ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ

ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ (злаковые) — пищевые продукты, употребляются для получения крупы, муки и пр., также как корм для с/х животных. Находятся в состоянии непрерывного обмена с окружающей средой — дышат и прорастают; этот ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ процесс энергетический и происходит с выделением тепла, чем выше температура и влагосодержание зерна, тем лучше этот процесс; при всем этом выделяется углекислый газ, вода, спирт и другие вещества, с одновременным поглощением кислорода. Концентрация углекислого газа и понижение содержания кислорода в грузовых помещениях могут достигнуть небезопасных для человека величин ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ, что следует учесть при посещении трюмов. Гигроскопические — способны к поглощению и выделению воды, в том числе и паров воды из окружающего воздуха. Увлажнение зерна приводит к возникновению затхлого аромата, плесневению и порче груза. Пылящие, пылеемкие. Восприимчивы к сторонним запахам. Наращивают объем (набухают) при увлажнении. Могут быть заражены насекомыми и вредителями. Подвержены ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ естественной убыли. Грузы требуют карантинного контроля. Склонны к самосогреванию и самовозгоранию, но при перевозке кондиционного зерна — процесс достаточно редчайший.

Отдельные случаи самовозгорания в мировой практике зарегистрированы только при перевозке кукурузы (предположительно из-за наличия в грузовых помещениях остатков промасленной тары). Кондиционным считается зерно, имеющее на момент ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ погрузки: влагосодержание, менее значений, обозначенных в нормативных документах (РД 31.11.25.25-96); содержание сорных примесей — менее 2%; содержание зерновых примесей — менее 3%; температуру, не превосходящую более, чем на 5°С среднесуточную внешнего воздуха в порту погрузки. Увеличение обозначенных характеристик содействует активизации процесса самосогревания груза, в каком главную роль играют мельчайшие организмы, второстепенную—дыхание зерна. Под воздействием света ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ, температуры и относительной влажности воздуха с течением времени хим состав и качество зерна могут изменяться. Зерновые грузы владеют рядом параметров, которые в некий мере определяют высококачественное состояние зерна.

Органолептической оценкой, определяющей не плохое состояние зерна, является его свежесть, которую определяют сопоставлением со свежайшим по запаху, вкусу и цвету поступающего на ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ борт груза. Некондиционное зерно может быть принято к перевозке в исключительных случаях, по согласованию с перевозчиком, исходя из определенных критерий (погодных) грядущего морского перехода. При всем этом следует подразумевать, что таковой груз более склонен к самосогреванию, возможность которого находится в зависимости от многих, определяющих определенный рейс ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ, причин, главные из которых последующие: продолжительность морского перехода; температура груза и окружающего воздуха; перепад температуры во время морского перехода (разница температур внешнего воздуха в портах погрузки и выгрузки во время нахождения там судна); размеры грузовых помещений. К примеру, если перевозка некондиционного зерна в одной климатической зоне (к примеру, из портов ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ Северной Европы в порты Балтики) в этом плане сравнимо неопасна, то существенно опаснее перевозка того же зерна из портов ЮАР в порты Северной Европы, в особенности в зимний период. Зерновые грузы предъявляются к морской перевозке, обычно, насыпью, пореже — в льноджутовых мешках.

УПО в м.куб/тонну составляет:

пшеница—1,27-1,50

рис (обрушенный)—1,22-1,56

рожь ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ—1,40-1,56

рис (необрушенный)—1,90-2,00

ячмень—1,70-2,06

овес очищенный — 1,80-2,12

просо— 1,36-1,47

овес неочищенный—2,38-2,45

кукуруза — 1,42-1,64

гречиха— 1,82-1,90.

УПО приведен при погрузке в льноджутовых мешках, при погрузке насыпью — на 10% меньше, при погрузке в мешках в пакетированном виде — на 8-10% больше. Лучший режим хранения зерновых культур: температура 5-10°С при относительной влажности 60-75% (зависимо от вида). Если температура груза ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ во время перевозки превосходит 35-50°С (зависимо от вида), зерно может быть испорчено.


ИЗВЕСТНЯК

Осадочная горная порода, содержащая карбонат кальция. Комки размером 25-75 мм. Влажность до 4%. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке много. Включен в перечень грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994г. УПО—0,67-0,85 м.куб/т.

ИЗВЕСТЬ

Обобщенное заглавие товаров ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ обжига и следующей обработки известняка, мела и иных карбонатных пород, порошок белоснежного цвета, получаемый средством гашения комовой извести водой; употребляется в строительстве. После смешения с водой она затвердевает и сохраняет свою крепкость лишь на воздухе. Пылящий груз, при увлажнении усугубляет свои характеристики. Абразивными качествами не обладает. Гашеная известь ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ ПЛИТЫ обычно перевозится в мешках (бумага), УПО—1,5-1,8 м.куб/т, либо бочках, барабанах (металл), УПО—1,7-1,9 м.куб/т. По согласованию с перевозчиком предъявляется к морской перевозке много.


drevnerusskaya-kniga-knyazheskij-gerb-ornament-lubok-letuchij-listok-yarmarka.html
drevnerusskaya-literatura-pravdivaya-nepravda-sochinenie.html
drevnerusskie-kolokola-i-zvoni-referat.html